Tendenza di sviluppo del triciclo con cabina

Negli ultimi anni, era raro vedere triciclo con negozi di cabine. Fondamentalmente stavano acquistando e vendendo biciclette elettriche e tricicli. Tuttavia, la situazione attuale è diversa. Alcuni marchi di motociclisti a triciclo hanno costruito negozi di marchi in alcune aree. L'industria della struttura del canale è stata migliorata. Si prevede che i modelli di vendita come negozi di specialità, ipermercati e grandi supermercati diventeranno gradualmente comuni nei prossimi anni e anche il triciclo con cabina inaugurerà una nuova situazione.

Gli oggetti che il triciclo con la cabina sostituiscono sono tricicli e tricicli motociclistici a propulsione umana, ma la maggior parte delle fonti di mercato sono ancora i precedenti tricicli a propulsione umana. Pertanto, il triciclo con l'industria della cabina è iniziato relativamente in ritardo. Tuttavia, negli ultimi anni, a causa del tasso di crescita dello sviluppo del settore, il numero di aziende è cresciuto rapidamente e la concorrenza è diventata sempre più feroce. Le aziende partecipano a mostre su larga scala una dopo l'altra per promuovere e commercializzare i loro marchi e prodotti.
Sempre più aziende stanno entrando nel triciclo con il mercato delle cabine, accelerando il rapido rimpasto del settore. Sebbene il concetto di triciclo del marchio dei consumatori di oggi con cabina non sia buono come quello delle due ruote, nei prossimi anni, poiché i consumatori diventano più consapevoli del marchio di triciclo con la cabina gradualmente, il modello del marchio della motocicletta del triciclo diventerà di più ovvio.
Il grado di sviluppo del triciclo con l'industria della cabina in ciascuna regione varia, ma in generale, ha formato quattro settori principali: Xuzhou, Changzhou, Tianjin e Henan. I quattro settori principali hanno stabilito il modello di base del triciclo cinese con l'industria della cabina e occupano l'intera quota di mercato del settore.
Esistono relativamente pochi tipi di triciclo con cabina e i costi logistici sono elevati. La concentrazione di settori è molto utile per ottimizzare i modelli di prodotti, la qualità e i prezzi. Il triciclo con cabina è generalmente di qualità instabile, carenti di standard e le politiche di gestione locali sono ancora al vuoto. Quale settore si svilupperà meglio in futuro dipende dalle politiche di sostegno del governo locale.
In termini di tendenze di sviluppo del prodotto, poiché la maggior parte di esse sta affrontando il mercato rurale e considerando la complessità delle condizioni del traffico rurale, il triciclo con cabina deve essere robusto e resistente, avere buone prestazioni di arrampicata, forte capacità di trasporto ed essere adatto per cavalcare in vari terreni. ; In secondo luogo, il triciclo con cabina porta le funzioni di merci e persone e hanno anche requisiti di trasporto del carico più elevati; In terzo luogo, il triciclo con cabina deve generalmente percorrere una lunga distanza, quindi il chilometraggio del triciclo deve soddisfare determinati requisiti.
In termini di prezzo, poiché l'industria ha sperimentato il battesimo delle guerre dei prezzi, il modello del marchio è diventato gradualmente più chiaro. Le aziende hanno spostato il loro focus di sviluppo sui prodotti e si sono concentrate sul miglioramento della qualità del prodotto. I prodotti intraprenderanno il percorso di alta qualità e prezzo elevato.
In termini di servizio post-vendita, il triciclo con l'industria della cabina attualmente investe meno nel servizio post-vendita. Le imprese considerano di più su come produrre e vendere più prodotti e non considerano il servizio post-vendita come un fattore chiave nello sviluppo. In futuro, il servizio post-vendita del triciclo con cabina subirà enormi cambiamenti con i cambiamenti nei modelli di business. Il servizio post-vendita professionale ed efficiente è diventato una necessità di sviluppo del settore ed è anche un soft power necessario per lo sviluppo delle imprese.