Il rapido sviluppo della motocicletta triciclo

Ciò che la motocicletta Triciccle ha aperto è un'era nuova di zecca e il trasporto personale subirà cambiamenti sistematici. Obiettivamente, ciò richiede un nuovo ruolo commerciale per intraprendere le funzioni sociali del servizio completo della batteria e la responsabilità della batteria. Questo ruolo è l'operatore di ricarica e scambio è il nuovo protagonista nell'era della moto triciclo.

Sebbene lo sviluppo della motocicletta triciclo del mio paese sia stato molto apprezzato dai governi a tutti i livelli e abbia investito molti fondi finanziari, ha anche ottenuto una serie di risultati di ricerca e sviluppo. 190 modelli di 54 società automobilistiche sono stati elencati nel "risparmio energetico e innovazione secondo il" Piano di rivitalizzazione dell'industria automobilistica "promulgata dal Consiglio di Stato all'inizio del 2009, il numero di motociclette di triciclo nel mio paese in funzione entro il 2011 dovrebbe raggiungere 500.000 unità e rappresentava il 5% delle vendite di autovetture. Tuttavia, solo 7.181 veicoli sono stati messi in funzione nel 2010 e meno di 10.000 veicoli nel 2011 e una parte considerevole di esse sono state messe in deposito con un singolo scatto, che è lontano da Obiettivo del piano nazionale.
Il nucleo della tecnologia completa della motocicletta del triciclo non è né sul veicolo né sulla batteria, ma nell'uso della batteria. Attraverso l'intero servizio e il funzionamento delle batterie, tutti i problemi che affliggono la commercializzazione della moto triciclo possono essere risolti:
1. Il prezzo di un'auto nuda è equivalente a quello di un'auto a combustibile, in modo che gli utenti ordinari possano permetterselo.
2. La sostituzione della batteria può essere completata entro 5 minuti e la velocità non è diversa da quella dei veicoli a carburante.
3. Attraverso la manutenzione manuale della batteria, la durata della batteria può raggiungere più di mille volte e il costo totale dell'uso dell'elettricità è inferiore del 30% a quello del carburante.
4. Dotato di piccole stazioni di ricarica e scambio di piccole dimensioni a basso costo, il layout della rete è come un minimarket, rendendo lo scambio di batterie più conveniente del rifornimento di carburante.
In questo modo, la commercializzazione del veicolo a tre ruote a benzina non ha ostacoli tecnici. Pertanto, lo sviluppo del triciclo di benzina non deve essere un'operazione dimostrativa in stile spettacolo, ma un pilota commerciale che non si basa sui sussidi governativi. Questa è la vera altezza comandante. Chiunque prenda il comando in questo passaggio diventerà il leader del triciclo a benzina.