Cosa fare con il suono anormale dell'assale posteriore della motocicletta del triciclo

Quando l'auto avvia o cambia la velocità bruscamente, c'è un suono di impatto in metallo e c'è una leggera vibrazione nella parte posteriore del corpo del veicolo durante la svolta, il che indica che i bulloni di fissaggio o i rivetti del caso differenziale sono stati gravemente allentati, e dovrebbe essere fermato immediatamente per fissarli. Se c'è un suono anormale quando si gira e il suono anormale scompare quando si va dritto, significa che i denti dell'ingranaggio planetario sono danneggiati o la guarnizione di supporto della marcia planetaria è troppo spessa, o la marcia planetaria e la marcia laterale potrebbero non incontro. L'ingranaggio planetario deve essere revisionato e la rondella di supporto o la marcia dell'albero laterale devono essere sostituite.

C'è un suono "ronzio" nell'alloggiamento dell'assale di lavoro della moto triciclo e il suono viene aggravato quando il carico aumenta. Si giudica che l'autorizzazione del lato dell'ingranaggio dell'ingranaggio differenziale è troppo grande o troppo piccolo e dovrebbe essere regolato. Se c'è un rumore anormale durante la guida in marcia e si indebolisce o scompare durante il rullaggio, dovrebbe essere giudicato in base alla situazione specifica. Se c'è un suono anormale quando si va in salita, significa che la posizione di meshing degli ingranaggi è distorta verso la radice del dente; Se c'è un rumore anormale quando si scende in discesa, significa che la posizione di meshing degli ingranaggi è distorta verso la parte superiore del dente e la posizione di meshing dell'ingranaggio deve essere regolata.
Quando c'è un suono improvviso violento nell'alloggiamento dell'assale posteriore durante la guida, si può considerare che gli ingranaggi sono spezzati e che la coppia di ingranaggi dovrebbe essere sostituita immediatamente.
C'è un suono quando si avvia la motocicletta del triciclo, e c'è un suono nella parte posteriore del corpo del veicolo quando si va in salita, spostando marcia o cambiando bruscamente la velocità, indicando che il divario di meshing tra il master e gli slave conici e cilindrici, pianetaria ingranaggi e ingranaggi a mezzo albero e mezzo alberi sono troppo grandi. Quando il cuscinetto a mezzo albero è indossato, dovrebbe essere sostituito.
Se l'asse posteriore ha un suono in forte espansione anormale e l'assale posteriore si scuote, è causato dalla deformazione di flessione del mezze albero.
Se scopri che l'assale posteriore fa rumore durante la guida, puoi fermarti e impostare un lato dell'asse posteriore, disegnare un segno sul pneumatico e sull'albero di trasmissione con una penna colorata, quindi metti la marcia, eseguire il motore A bassa e stabile velocità e ascolta i meccanismi interni del motore. Il numero di segnali acustici in un certo periodo di tempo. Se il numero di suoni è leggermente più di 1,5 volte della velocità della ruota, può darsi che l'ingranaggio a guida smussata sia oscillante e il motivo può essere che l'attrezzatura a guida smussata sta battendo o difettoso.
1. Perdite di olio lubrificante dalla cuscinetto della guarnizione dell'olio a metà albero, che può essere dovuta all'invecchiamento della sede della guarnizione dell'olio, dell'usura allentata, del gruppo improprio o dell'accuratezza della lavorazione della superficie dell'articolazione con la guarnizione dell'olio non può soddisfare i requisiti, risultante in aumento del divario di usura tra il sigillo dell'olio e il diario. Le scanalature di grandi dimensioni o di superficie possono causare perdite. Se sono i motivi di cui sopra, il sigillo dell'olio deve essere sostituito e riassemblato o il diario deve essere riparato.
2. Se si verifica una perdita di olio dalla custodia differenziale e dalla sede del cuscinetto, i bulloni nella custodia differenziale e il sedile del cuscinetto sono allentati o la custodia ha crepe. La soluzione è stringere i bulloni e riparare le crepe.
3. Quando la quantità di olio aggiunta supera l'interfaccia specificata, l'olio traboccerà automaticamente.
4. Il foro dell'aria viene bloccato, causando l'innalzamento della pressione nel ponte e l'olio si allontanerà dalla superficie dell'articolazione e dalla guarnizione dell'olio.