Come riparare il corto circuito della batteria in moto triciclo

Ci sono sei faglie comuni a corto circuito nelle batterie delle fabbriche di motociclisti a triciclo: cortometraggi a forma di fango e a forma di pettine nella parte superiore del gruppo della piastra, cortometraggi sul fondo delle piastre piastre, cortocircuiti sulle piastre e variazioni nella griglia positiva.

Quando la causa dell'errore non è chiara, seguire prima il principio di facile e poi difficile quando si risolve il guasto del corto circuito. Prima sciacquare la polvere di piombo a forma di pettine e a forma di pettine. Se non vi è alcun aumento della tensione della batteria e nessuna acqua nera che scorre fuori, il passaggio successivo viene quindi tagliato apre la parte inferiore della batteria per verificare se vi è contaminazione e indagare se esiste una materia grigia legata tra le piastre positive e negative.

In condizioni di pulizia normali, in caso di contaminazione, la tensione aumenterà da 0 a circa 0,03 V dopo la pulizia. Se la tensione continua ad aumentare, indica che la correzione ha successo. Se non vi è alcun aumento, iniettare acqua nella piastra e utilizzare acqua ad alta pressione per lavare via la polvere di piombo contaminata su entrambi i lati. Utilizzare un voltmetro per verificare se la tensione aumenta. Se non vi è ancora alcun aumento, è un corto circuito a causa della contaminazione da piombo del separatore della piastra.

Il metodo di riparazione per cortocircuiti contaminati dal piombo sui separatori della piastra è quello di tagliare una vasta area per esporre l'intero gruppo della piastra della batteria ERG, collegare il voltmetro ai bus positivi e negativi e separare ogni piastra positiva e negativa in sequenza. Se scopri che la tensione aumenta dopo che una delle piastre è separata, il separatore tra le piastre positive e negative è il separatore di inquinamento che stai cercando.

Il modo per riparare le partizioni contaminate è aggiungere un po 'di materiale di partizione. Se ci sono pochi contaminanti in polvere di piombo, la tensione deve essere separata e ripetuta più volte per eliminare il guasto del corto circuito. Il materiale separatore può essere riciclato smantellando la batteria.

Nel processo di eliminazione dei guasti del corto circuito, sii audace e attento e cerca di mantenere intatte le piastre. Durante il processo di manutenzione, se si rileva che la piastra dell'elettrodo è rotta e corrosa, o se la piastra positiva è risultata ammorbidita, il funzionamento di desolfurizzazione attivato termina e una nuova batteria deve essere sostituita perché non esiste una funzione di attivazione. I faglie di cracking della piastra includono alette per palo e guasti di cracking della griglia.

Quando si taglia una vasta area di cortocircuito, è necessario ridurre il più possibile il numero di tagli e ridurre i progressi dei lavori di riparazione.

Il danno causato da un corto circuito non è solo perdite e scarico, ma anche la tensione è difficile da aumentare durante la ricarica e la manutenzione. La vulcanizzazione del corto circuito di questo tipo di batteria a cella singola è molto grave. Se la riparazione ha esito positivo o meno è correlato allo stato di esecuzione dell'intero veicolo. Quando si eliminano gli inquinanti cortocircuiti, alcuni non sono solo cortocircuiti in polvere di piombo, ma sono collegati dalla materia di piombo agglomerata. I cosiddetti inquinanti sono dendriti.

Anche il metodo di riparazione dei guasti di corto circuito della batteria a prova di acido e a prova di esplosione della motocicletta del triciclo è lo stesso. Lo stesso metodo di riparazione viene completato dopo aver tagliato la piastra del materiale inferiore. Se si trova durante la manutenzione che il numero di piastre da riparare ha quasi riempito il fondo della piastra, il significato di manutenzione viene perso.