Cause delle rotture di primavera nel triciclo a benzina

La molla è una delle parti indispensabili nelle apparecchiature meccaniche. Sebbene sembri insignificante, svolge un ruolo enorme. La molla in un triciclo a benzina è anche chiamata molla della frizione. Viene utilizzato principalmente per restituire la frizione. Una volta che la rottura influenzerà notevolmente il funzionamento del triciclo di benzina.

1. Lo stress generato superando la massima quantità di compressione causerà la rottura della molla.

2. Il mandrino è troppo piccolo o la molla viene utilizzata in orizzontale e la molla e il mandrino sono usurati e rotti.
3. Il materiale primaverile è irregolare o il contenuto di impurità supera lo standard, causando la concentrazione di stress e la frattura.
4. Se il mandrino è troppo corto e l'estremità non è smussata, causerà attrito e usura tra la molla e il mandrino e la rottura.
5. Overburning, corrosione, durezza eccessiva e compressione eccessiva della molla ridurrà la sua resistenza alla trazione e compressione e causerà rottura.
6. Quando il mandrino è troppo piccolo/La superficie dell'assemblaggio è irregolare/Il parallelismo delle superfici di posizionamento ad entrambe le estremità è scarsa, la molla sarà compressa e distorta, causando la rottura dell'alta pressione locale.
7. L'uso di materia straniera miscelata tra le bobine primaverili riduce il numero effettivo di bobine efficaci, generando così un elevato stress e causando la rottura.
8. L'uso delle molle in serie le fa piegare e superare la lunghezza del mandrino o il foro di contrastazione, oppure la leggera differenza nella molla stessa provoca a quella con il carico più debole per sopportare una maggiore quantità di compressione e rottura.
Gli utenti del triciclo a benzina devono controllare regolarmente varie parti quando si utilizzano questa macchina, in modo che i problemi possano essere scoperti e risolti in anticipo senza ritardare il nostro utilizzo.