Risoluzione dei problemi e diagnosi della frizione per moto tricicle

Fenomeno: la motocicletta del triciclo emette un suono anormale quando la frizione è disimpegnata o impegnata.

Motivo: il cuscinetto di rilascio manca di lubrificante, con conseguente attrito secco o danno al cuscinetto, non vi è alcuna spazio tra il cuscinetto di rilascio e l'estremità interna della leva di rilascio, c'è un olio e una polvere gravi tra il manicotto del cuscinetto di rilascio e il condotto o il La molla di ritorno del cuscinetto di rilascio e la molla di ritorno della fatica del pedale, la rottura, la caduta, lo scarso ritorno del cuscinetto di rilascio, la vestibilità sciolta tra il foro della spline del disco condotto e il suo albero della spline, la fatica o la rottura della molla assorbente del disco condotto, vengono esposti i rivetti sciolti della piastra di attrito del disco guidato o dei rivetti allentati o della testa del rivetta e vuoto.
Diagnosi e risoluzione dei problemi: premere leggermente il pedale della frizione per effettuare il contatto con il cuscinetto di rilascio con la leva di rilascio. Se c'è un suono "frusciante", significa che il cuscinetto è anormale. Sollevare il pedale della frizione, se esiste un suono di collisione intermittente, significa che il cuscinetto di rilascio si sta muovendo avanti e indietro, la molla di ritorno del cuscinetto di rilascio deve essere sostituita e il pedale è incagliato continuamente, se c'è un suono Quando la frizione è semplicemente impegnata o semplicemente separata, significa che il rivetto del disco guidato è sciolto o esposto, il disco abilitato dovrebbe essere sostituito
Fenomeno: quando il motore è al minimo, calpesta il pedale della frizione, ci sarà un suono di impatto su ingranaggi ed è difficile impegnarsi nell'ingranaggio, se è a malapena impegnato, il motore si fermerà completamente prima che il pedale della frizione venga completamente rilasciato.
Ragioni: la corsa del pedale della frizione è troppo grande, la leva di separazione è piegata e deformata, il supporto è allentato e si esce il perno dell'albero del supporto, rendendo difficile regolare l'altezza dell'estremità interna della leva di separazione. Regolazione bassa e impropria della vite di limite della piastra a pressione media della frizione a doppio discorso, fatica delle singole molle di separazione, altezza o rottura insufficiente, movimento assiale inflessibile della piastra di pressione media sul perno di trasmissione o nella finestra dell'unità della frizione, La deformazione della piastra in acciaio della piastra guidata, la piastra di attrito è rotta o i rivetti sono sciolti, la piastra di attrito di nuova sostituzione è troppo spessa o la parte anteriore e posteriore della piastra guidata è installata in modo errato, il foro spline della piastra guidata è Bloccato con l'albero della spline del primo albero della trasmissione, il meccanismo longitudinale idraulico della frizione perde olio, c'è una quantità di olio d'aria o insufficiente, forza molla di diaframma indebolita, supporto del motore usurato o danneggiato, albero a gomiti del motore e albero di ingresso di trasmissione nello stesso asse.
Diagnosi e risoluzione dei problemi: controllare la corsa del pedale della frizione per moto tricicle e regolarlo se la corsa è troppo grande. Per il meccanismo longitudinale idraulico, verificare se l'olio nel serbatoio di conservazione del liquido è insufficiente o non c'è aria nella conduttura e eseguire l'eliminazione necessaria. Controllare l'estremità interna dell'altezza della leva di rilascio, se la leva di separazione è troppo bassa o meno sullo stesso piano, regolarla, altrimenti verificare che la piastra guidata sia invertita, in caso di problemi, continua a verificare se il guidato La piastra è deformata, deformata e i rivetti cadono e se la piastra guidata si muove assialmente la cassetta, se sì, sostituire o riparare.