A cosa dovrei prestare attenzione quando acquisti un triciclo a benzina?

1. Guarda il telaio della motocicletta del triciclo. I produttori di triciclo a benzina condividono che non possiamo pensare alla cieca che il tubo di telaio spesso sia di buona qualità. La chiave per la qualità del telaio è lo spessore del tubo. I tubi utilizzati in una buona cornice sono generalmente di spessore moderato, ma lo spessore sarà molto più spesso della cornice che sembra più spessa all'esterno.

Ci sono fori perforati nella parte inferiore di un telaio di buona qualità, che è facilitare il deflusso del liquido durante il decapaggio e la fosfating. Attraverso i fori, puoi vedere lo spessore della parete del tubo. Le cornici inferiori non sono sottaceti e fosfatati, non hanno buchi, sono soggetti a arrugginire e chiudono deliberatamente le porte in modo che le persone non possano vedere lo spessore della parete del tubo. Le cornici di alta qualità hanno pareti sottili e peso leggero e la differenza di peso tra loro e le cornici inferiori può raggiungere più di 20 chilogrammi.

La qualità del telaio è correlata alla sicurezza, alla stabilità e alla vita del veicolo. Le cornici inferiori sono soggette a incidenti di rottura e sicurezza. Quindi fai attenzione.

2. Guarda il sistema di assorbimento degli urti.

Può essere giudicato da due punti, l'assorbimento di ammortizzatori della manica della forcella anteriore e l'assorbimento di ammortizzatori della piastra posteriore.

Shock manicotto della forcella anteriore: la qualità può essere giudicata dall'aspetto. L'ammortizzatore per maniche a forcella anteriore di alta qualità è un ammortizzatore idraulico, il tubo interno è placcato cromo a più livelli, la superficie è luminosa e liscia; Il tubo esterno è in alluminio finemente lucido. L'ammortizzatore della manica a forcella anteriore di fascia media è generalmente anche ammortizzatore idraulico, ma il livello di placcatura cromata è basso, l'aspetto è peggiore, il colore è opaco ed è facile da arrugginire e il sigillo dell'olio è facile da perdere olio. Lo shock manicotto di forcella anteriore inferiore è sostanzialmente un ammortizzatore asciutto, tubo esterno del ferro, alcuni hanno esterno, nessuna funzione di smorzamento idraulico, quindi ci sono spesso rumori anormali e dopo circa un anno di utilizzo, il tubo esterno arrugginirà e perde l'assorbimento dell'ambiente funzione.

Assorbitore della piastra posteriore: il numero di piastre di alta qualità è da quattro a cinque e la larghezza e lo spessore sono aumentati. Le piastre inferiori sono generalmente tre pezzi e la larghezza è stretta. Alcuni prodotti inferiori, al fine di ingannare le persone, affermano di usare doppie piastre, ma in realtà sono inutili. Il sistema di assorbimento degli ammortizzatori è molto più importante per la motocicletta del triciclo rispetto ai veicoli a due ruote, perché la motocicletta per triciclo a benzina ha un carico più grande e le condizioni della strada sono peggiori. La qualità del sistema di assorbimento degli ammortizzatori è estremamente importante per il comfort e la stabilità della moto triciclo.

3. Guarda i dettagli.

I dettagli determinano se il prodotto è un prodotto fine. Soprattutto per la moto triciclo con centinaia di parti. Le viti sono piccole parti utilizzate più frequentemente. La qualità può essere distinta per colore. Le viti di alta qualità sono argento e verdi; Le viti di bassa qualità sono gialle e bianche. Inoltre, cose come piastrelle di fango anteriore, parti di plastica, lampade e strumenti, serrature dell'auto, cerniere, valori di batteria, piastre di pressione, ecc. Dovrebbero essere attentamente controllati.

4. Guarda il cablaggio dell'intero veicolo. La moto triciclo è guidata dall'elettricità e dispongono di circuiti di veicoli complessi. I cablaggi di alta qualità hanno core spessi e design di layout ragionevole; I cablaggi di bassa qualità hanno nuclei duri e materiali impuri, che sono facili da corrodere e ruggine, e i materiali isolanti sono facili da invecchiare e crack, il che rende più probabilità di avere guasti al circuito.