Quest'anno, l'industria della motocicletta del triciclo è stata sulla strada della formalizzazione

Sebbene tutte le parti del paese abbiano effettuato ispezioni rigorose e controlli rigorosi sulla produzione e le vendite della motocicletta triciclo e la rettifica della moto triciclo sia diventata normalizzata, è innegabile che motociclisti tricicli, roulotte e veicoli ricreativi abbiano mostrato una crescita costante tendenza. La quota di mercato delle prime 10 aziende continua a crescere, dimostrando che la capacità di controllo del marchio del triciclo di benzina è stata significativamente migliorata.

Inoltre, le compagnie di automobili in telaio e in plastica sono pronte per partire e i marchi di secondo livello stanno facendo sforzi. Quest'anno, la concorrenza è particolarmente feroce. La guerra dei prezzi nel settore è inevitabile.
È vietata la produzione e la vendita di prodotti per motociclette a triciclo senza un catalogo annunciato. Pertanto, per l'industria della motocicletta del triciclo, il punto chiave è: il catalogo. Senza la certificazione 3C e l'accesso al catalogo, il marchio non può raggiungere la produzione legale.
Si può dire semplicemente e grezzamente che un marchio senza qualifica è equivalente a lasciare direttamente il mercato, senza fortuna.
Il 2021 potrebbe essere il periodo di focolaio di motociclette di triciclo e compagnie di roulotte. Le compagnie di motociclisti tricicle che hanno una certificazione 3C e sono elencate nel catalogo del Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione diventeranno i più grandi vincitori del mercato nella seconda metà dell'anno.
Dall'attuale situazione industriale si può vedere che le qualifiche sulla produzione di motociclisti e i cataloghi di annunci sono diventati i requisiti di produzione più elementari per la moto triciclo. Fatta eccezione per le aziende con qualifiche e cataloghi che brillano, altre imprese di piccole e medie dimensioni sono persistenti. Soprattutto di recente, c'è stata un'alta incidenza di incidenti aziendali e uno dopo l'altro è stato esposto a problemi di fallimento e della catena di capitale. Potenti imprese si stanno avvicinando allo standard, la maggior parte dei veicoli prodotti e venduti sono nel catalogo e il numero di veicoli a marchio vario è diminuito in modo significativo.
Con il gran numero di imprese non qualificate che lasciano il mercato quest'anno, l'80% del mercato del settore delle motociclette tricicle sarà concentrata nelle mani del 20% dei marchi.
Con la rettifica e l'ispezione rigorosa della moto triciclo in tutto il paese, le imprese qualificate possono produrre, vendere, licenza e andare in viaggio. Dal display si può vedere che la motocicletta a triciclo non standard sta per ritirarsi dal mercato e i veicoli del marchio delle scuole superiori che possono essere registrati e hanno una buona qualità hanno già occupato la maggior parte del mercato.
Con l'introduzione del nuovo standard nazionale a bassa velocità a settembre, l'industria delle motociclette tricicle è destinata a inaugurare nuovi cambiamenti. Esistono nuovi requisiti per le prestazioni di sicurezza e le prestazioni del veicolo. L'ascesa porterà a un altro focolaio del mercato della motocicletta del triciclo.
Poiché i governi statali e locali hanno una gestione più rigorosa del triciclo di benzina sulla strada, il costo della produzione del triciclo di benzina aumenterà bruscamente, causando la lotta di un gran numero di piccole e medie imprese. Ora sta diventando sempre più difficile seguire piccoli marchi. Pertanto, i rivenditori devono scegliere un marchio potente con qualifiche, cataloghi e licenze.