Perché il triciclo elettrico ha l'elettricità?

Durante l'uso del triciclo elettrico, i consumatori possono incontrare una situazione del genere: qual è il motivo per cui l'auto elettrica non va quando ha l'elettricità?

Prima di tutto, indipendentemente dal fatto che la motocicletta del triciclo sia accesa o meno, la forza trainante dovrebbe essere supportata da terra per la riparazione e l'ispezione. Generalmente, la motocicletta del triciclo ha una forte potenza. Se funziona automaticamente, non può essere controllato e gli incidenti sono molto facili.
1. Motivo della frenata
Il triciclo elettrico ha freni a mano e l'auto non scomparirà quando viene tirato il freno a mano. Inoltre, la maggior parte delle tre ruote ha una funzione di potenziamento del freno. Una volta che i freni dell'auto falliscono, ad esempio, i freni non tornano, il potenziamento del freno funziona e l'auto non fornisce energia, ovviamente non sarà in grado di andare.
2. Il motivo per girare la maniglia
Generalmente, ci sono cinque fili che guidano dal manubrio di un triciclo elettrico, il filo rosso, il filo nero e il filo blu sono i fili del manubrio e gli altri due sono i fili inversioni. Utilizzare un multimetro per rilevare la tensione tra i due fili del manubrio inferiore.
Quindi girare la maniglia, se la tensione del filo rosso e del filo nero rimane invariata, quindi misurare di nuovo il filo nero e il filo del segnale. Ruotare la maniglia, se la tensione cambia da 0,8-4,2, si può giudicare che la maniglia è normale.
Al contrario, se il manubrio è rotto, c'è anche un modo più rapido. Cerca il cavo del manubrio dal controller. Provalo con il manubrio. Se è direttamente collegato al giradischi, significa che il manubrio può essere rotto e quindi cercare quello che conduce alla parte anteriore. Ruota il connettore, gira la maniglia e riprova.
Se si determina che il manubrio è rotto, se non gira, significa che il filo del manubrio centrale del manubrio ha un circuito aperto e il produttore di motociclette di triciclo richiede una sostituzione.
3. Motivo motorio
La sala del motore è spesso rotta. Una volta che c'è un problema con la sala, può far paralizzare o "scuotere" l'auto quando lavora. Se la linea di fase del motore e la linea della sala sono ben collegate al controller, aprire il blocco di alimentazione per collegare il controller. Elettricità, regolare il multimetro a DC +20 volt.
Collegare l'ago nero del multimetro alla linea negativa di Hall e utilizzare la penna rossa per rilevare la tensione delle tre linee del motore. Quando si misurano le tre linee di sala, è necessario girare leggermente la ruota del motore per vedere se la tensione del multimetro è 0, -5 volt di variazione. Se non vi è alcun cambiamento, significa che l'elemento Hall corrispondente è difettoso o la linea della sala è rotta, sostituirlo, altrimenti l'elemento Hall è normale.
Possiamo anche usare un multimetro per misurare la posizione di resistenza. Il passo è scollegare il filo della sala del motore dal controller, inserire la penna rossa nel filo rosso positivo della sala e controllare il valore di resistenza del filo giallo, del filo verde e del filo blu in sequenza con la penna nera . Un motore trifase normale ha una resistenza interna e la differenza di resistenza tra le tre fasi è relativamente piccola, indicando che il motore è normale.
Se la differenza è grande o non vi è alcun valore di resistenza tra loro, significa che il motore è rotto o la linea del motore è rotta e quale fase di giallo, blu e verde sono anormali, indicando che la sala corrispondente è rotta O la linea della sala è rotta.